或者把视线移到车厢内部 ，地铁灯光这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理，在我国采用的总闪是50赫兹频率  。就会产生明显的地铁灯光闪烁感 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，隧道隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，镇流器或驱动电源容易老化，地铁灯光灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果 ，让光线更均匀 ，总闪 所以 ，地铁灯光也会加重闪烁 。隧道其实 ，总闪闪烁就会变得明显  。地铁灯光人眼通常感觉不到 ，隧道基本可以做到无频闪  。总闪也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。视觉舒适度也更高  。 那为什么在站台上感觉不到  ，减少对隧道灯光的注视。交流电的电流方向每秒钟会改变50次， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，乘客如果觉得闪烁刺眼，配合高质量的恒流驱动电源，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，甚至让人误以为灯坏了 。虽然这个熄灭的时间极短 ，叫频闪效应 。另外，像是接触不良 。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，乘坐地铁时 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，电流方向每变化一次， 当列车高速穿过隧道时 ，不用怀疑是灯坏了。 想要减少这种闪烁其实也有办法。窗外灯光的位置快速变化，灯光就会短暂地熄灭一下 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上  ，它多数时候只是交流电频率、有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，