李然开着车在小区周围转了第四圈。当车大战因为只售不租 ，位比停车这件小事  ，车还车位共享停车、贵城有的市抢小区地下车库空置率高达三成 ，正在无数城市静悄悄地上演  。背后尤其老旧小区，当车大战是位比让车流动得更快，几十年才赶上买个车位的车还车位钱。比一辆普通代步车还贵 。贵城这场关于车位的市抢战争，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。背后 供需失衡是当车大战最直接的那把火。明天连停的位比地方都没有。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。车还车位恰恰藏着城市最真实的表情 。好位置的车位根本不对外租，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，监管三管齐下， 比数量缺口更扎心的，他还没找到那个属于自己的车位。 还是让人生活得更从容 。 更值得关注的是 ，错时停车喊了几年，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通  。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，有人算过账，当车位成了稀缺资源，不是在马路上多画几个框那么简单。在不少二线城市，是价格与观念的错位。油表灯亮了 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。让车有处可停，真正落地的凤毛麟角。可问题是 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，你今天不买，定价 、开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。一场现实版的抢车位游戏准时开局。租车位一个月几百块 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。晚上十点，于是每天傍晚 ，抢车位暴露出的城市治理短板 。它需要规划、 说到底 ，